Miért rossz a négyutas irányváltó szelep kommutációja?

A négyutas irányváltó szelep rossz irányváltásának számos lehetséges oka lehet, az alábbiakban felsorolunk néhány gyakori lehetséges okot:

1. Rendellenes mágnesszelep: A négyutas irányváltó szelepeket általában mágnesszelepek vezérlik, ha az egyik mágnesszelep meghibásodik vagy megsérül, az rossz kommutációt okozhat. Ennek oka lehet a hibás mágnesszelep tekercs, elakadt orsó vagy elöregedett tömítések.

2. Olajszennyezés: Ha a rendszerben lévő hidraulikaolajban vagy kenőolajban szennyeződések vannak, például szennyeződések, részecskék vagy lerakódások, az a négyutas irányváltó szelep belső alkatrészeinek rossz mozgását vagy eltömődését okozhatja, ami rossz kommutációt eredményez. .

3. A hidraulikaolaj hőmérséklete túl magas: Ha a hidraulikarendszer olajhőmérséklete túl magas, a hidraulikaolaj viszkozitása csökkenhet, ami befolyásolja a négyutas irányváltó szelep mozgását és tömítését, ami rossz kommutációban.

4. A hidraulikus rendszer rendellenes nyomása: Ha a hidraulikus rendszer üzemi nyomása meghaladja a négyutas irányváltó szelep névleges nyomástartományát, vagy nyomáspulzáció vagy túlzott nyomás tapasztalható, ez a négyutas irányváltó szelep normál mozgását okozhatja. blokkolt vagy instabil, ami gyenge kommutációt eredményez.

5. Orsó kopása vagy sérülése: A hosszú távú vagy nem megfelelő használat a négyutas irányváltó szelep orsójának kopását, károsodását vagy deformálódását okozhatja, ami befolyásolhatja a normál irányváltó működését.

6. Működési hiba vagy emberi beavatkozás: A helytelen működés vagy emberi beavatkozás a négyutas irányváltó szelep rossz irányváltását okozhatja, például rossz működési sorrendet, túl gyors vagy túl lassú irányváltási műveletet, vagy külső beavatkozás, amely károsíthatja a szeleptestet, várjon.

Számos tényező okozza, hogy a négyutas irányváltó szelep nem változtatja az irányt, és gyakran azt mutatja, hogy a karbantartás során nem hűt vagy fűt. A hibaelhárítási módszerek a következők:

(1) Először ellenőrizze, hogy elegendő-e a hűtőközeg a rendszerben (nem teljes körű annak megítélése, hogy a rendszer nyomása elegendő-e).

(2) Ellenőrizze, hogy a rendszerben nincs-e hűtőközeg-szivárgás, ami hűtőközeg-veszteséget okoz.

(3) Ellenőrizze, hogy a négyutas irányváltó szelepház és a kapilláris nem sérült vagy deformálódott.

(4) Annak megítélése, hogy a tekercs be- és kikapcsolása normális-e, és hogy a feszültség a megengedett tartományon belül van-e.

(5) Határozza meg, hogy a vezérlőszelep működik-e. A tekercs be- és kikapcsolásakor „torony, torony, torony” hangjelzés hallható, jelezve, hogy a vezérlőszelep megfelelően működik. Ilyenkor a legjobb, ha csak a négyutas irányváltó szelepet feszültség alá helyezi, hogy meghallgassa a hangot.

(6) A vezérlőszelep normálisan működik, de a fő szelepház nem működik, ami azt jelzi, hogy a négyutas irányváltó szelep irányváltásához szükséges minimális üzemi nyomáskülönbség nincs meghatározva. Lehetőség van annyi hűtőközeget betölteni a rendszerbe, hogy az megfelelően működjön.

A fent felsorolt ​​lehetséges okok és hibaelhárítási módszerek csak néhány gyakori helyzet, és a konkrét problémákat az aktuális helyzetnek megfelelően ellenőrizni és diagnosztizálni kell. Ha a négyutas irányváltó szelep rossz kommutációjával találkozik, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy hidraulikarendszer-technikussal vagy karbantartó személyzettel a részletes hibaelhárítás és javítás érdekében.