A motorvédők korlátai!

A motorvédelem fő célja, hogy megvédje a motort az égéstől, a védő funkciója pedig nagyon korlátozott, ami nyilvánvalóan lehetetlen feladat.

A gyakorlatban több okból is leéghet a motor, valószínűleg a következő kategóriákra osztható:

(1) különféle okok, amelyeket a motor túlterhelése, túlzott áram okoz.

(2) a feszültség túl alacsony vagy túl magas, fáziskiegyensúlyozatlanság vagy fázishiba (beleértve a fázishiány okozta kontaktorhibát is), amelyet az áramkiegyensúlyozatlanság okoz;

(3) a visszatérő levegő nyomása miatti hűtőközeg-szivárgás vagy csővezeték-problémák túl alacsonyak, a motor hűtése nem elegendő;

(4) a tekercs szigetelése sérült vagy a hűtőközeg víztartalma túl magas, az útszakasz égett stb.

Elméletileg a túlterhelés elleni védelem hatékonyan megbirkózik az első 2 esettel, míg a hővédelem az első 3 esettel. A „rövidzárlat” a negyedik esetben a minőséggel vagy a beépítéssel, vagy fémforgácsokkal vagy a hűtőközeg magas víztartalmával kapcsolatos. A gyakorlatban több helyzet is előfordulhat egyszerre. Nem mindig lehet vadonatúj kompresszorral tesztelni, mint a laboratóriumban, és gyakran a probléma leegyszerűsítő.

A jelenleg használatos hő- és túlterhelés elleni védelem legnagyobb korlátja, hogy a fenti jelenségek mindegyikét nem lehet gyökeresen elkerülni, ezért a motor védelme csak utólag maradhat "hűtőterápiaként", ideiglenesen leállítva a kompresszort, és hagyja természetes módon lehűlni működés előtt. A hővédelem és a túlterhelés elleni védelem időtartamát nem korlátozza a szívás száma, és a motor gyakran leég a "védelem - működés - védelem - újra működés" ciklusban. Váratlan események esetén, mint például a tekercsszigetelés károsodása vagy a rézforgács által okozott rövidzárlat, a motor magas hőmérsékleten azonnal leég, és a hővédő és a túlterhelésvédő túl későn reagál és védi. A "hő" és a "túlterhelés" a motor elégett megjelenése, nem pedig a kiváltó ok, és természetesen nem támaszkodhat önmagában egy hővédőre vagy túlterhelésvédőre a probléma megoldásában, vagyis a motor elégett még mindig nem tudja teljesen elkerülni az okot. .